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Vídeos da visita oficial do presidente da Turquia à capital da Etiópia em fevereiro de 2026 viralizaram nas redes sociais ao mostrar fios enterrados, avenidas largas e iluminação pública organizada, provocando milhares de comentários de brasileiros que compararam Addis Ababa com capitais do Brasil
Em 17 de fevereiro de 2026, o presidente da Turquia, Recep Tayyip Erdogan, chegou a Addis Ababa, a capital da Etiópia, para uma visita oficial. O objetivo do encontro foi estreitar laços bilaterais, com discussões sobre acordos políticos e comerciais entre a Turquia e a Etiópia.
No entanto, o que se destacou nas redes sociais não foi a agenda oficial da visita, mas sim as imagens de Addis Ababa que rapidamente viralizaram.
Os vídeos e fotos mostram a cidade com uma infraestrutura moderna e bem planejada, incluindo ruas largas, iluminação eficiente e fiações enterradas, o que proporcionou uma imagem de cidade de primeiro mundo.
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Essa visão da capital etíope gerou intensos debates nas plataformas sociais, principalmente entre brasileiros.
Comparação com as capitais brasileiras
A viralização das imagens de Addis Ababa nas redes sociais foi seguida por milhares de comparações com as grandes capitais brasileiras.
Internautas brasileiros, especialmente aqueles das grandes cidades como São Paulo, Rio de Janeiro e Salvador, começaram a discutir a infraestrutura da capital etíope.
Muitas comparações destacaram a organização e modernidade de Addis Ababa, enquanto algumas cidades brasileiras continuam a enfrentar problemas de infraestrutura básicos, como ruas esburacadas e fiações expostas.
Essa discrepância gerou discussões sobre o planejamento urbano no Brasil e a necessidade urgente de investimentos em modernização das cidades brasileiras.
O contraste visível entre as duas realidades levou muitos brasileiros a refletirem sobre os desafios da mobilidade urbana e o planejamento em suas próprias cidades.
Fios enterrados e ruas largas: O exemplo de Addis Ababa
A infraestrutura de Addis Ababa chamou atenção especialmente pelo fato de que muitos cabos elétricos são enterrados, um aspecto de modernização urbana que ainda é raro em muitas capitais brasileiras. A presença de fiações expostas é um problema recorrente no Brasil, o que gera uma imagem de desorganização e até coloca em risco a segurança dos cidadãos.
Em contraste, a cidade etíope não apenas manteve ruas largas e bem cuidadas, mas também se preocupou com a sustentabilidade urbana ao planejar um sistema elétrico subterrâneo, algo que muitas cidades brasileiras ainda não conseguiram implementar. Este modelo foi amplamente elogiado nas redes sociais, com usuários questionando por que cidades brasileiras, com maiores recursos, não adotam práticas semelhantes.
Impacto nas redes sociais: Elogios e críticas
A comparação entre Addis Ababa e as capitais brasileiras gerou uma série de elogios à Etiópia e, ao mesmo tempo, críticas ao Brasil.
A maioria dos comentários nas redes sociais expressou admiração pela organização da cidade etíope, enquanto muitos brasileiros se mostraram desapontados com o estado de suas próprias cidades.
Esses comentários ficaram especialmente evidentes em postagens de vídeos e fotos das ruas de Addis Ababa, onde a diferença de infraestrutura ficou mais clara.
O contraste foi particularmente notável entre os comentários de brasileiros que vivem em áreas periféricas, onde o acesso a serviços básicos, como transporte público de qualidade, ainda é limitado.
Para essas pessoas, a visão de uma cidade com infraestrutura moderna foi um lembrete de que o Brasil ainda enfrenta desafios em termos de urbanismo e investimentos.
O crescimento da Etiópia e sua infraestrutura
Apesar de ser um dos países mais pobres da África, a Etiópia tem registrado avanços significativos na melhoria de sua infraestrutura nas últimas décadas.
A capital, Addis Ababa, tem se destacado como um exemplo de planejamento urbano e desenvolvimento sustentável. A cidade tem investido em infraestrutura básica e modernização urbana, com um foco em áreas como transporte público, energia e urbanismo sustentável.
A visita de Erdogan à Etiópia destacou ainda mais esses avanços, mostrando como a Etiópia, em um período relativamente curto, foi capaz de transformar a capital em um modelo de cidade moderna e funcional, algo que muitos especialistas acreditam ser essencial para o futuro das grandes cidades no mundo em desenvolvimento.
Reflexões sobre o Brasil e o futuro da infraestrutura urbana
A visita de Erdogan à Etiópia e as discussões geradas nas redes sociais sobre Addis Ababa e as capitais brasileiras fazem parte de um debate mais amplo sobre o planejamento urbano e o desenvolvimento sustentável. 4
Para o Brasil, a crítica a seu sistema de infraestrutura não é nova, mas ela se intensifica cada vez mais com o crescimento das cidades e o aumento da desigualdade social e territorial.
Especialistas em urbanismo e infraestrutura alertam que, para melhorar as condições das cidades brasileiras, é necessário um planejamento mais eficaz, focado na sustentabilidade, no uso eficiente dos recursos e na implementação de novas tecnologias.
O exemplo de Addis Ababa poderia servir como inspiração para o Brasil, especialmente no que diz respeito à implementação de infraestruturas subterrâneas e ao controle do crescimento desordenado das cidades.
O que o Brasil pode aprender com Addis Ababa?
A visita de Erdogan à Etiópia e a repercussão das imagens de Addis Ababa nas redes sociais revelam que a infraestrutura urbana continua sendo um tema central no debate sobre o futuro das grandes cidades.
A comparação com as capitais brasileiras, em especial com o Brasil, evidencia as desigualdades e a necessidade de modernização das cidades no país.
Se Addis Ababa, com menos recursos, conseguiu se transformar em uma cidade moderna e organizada, talvez o Brasil, com sua economia mais robusta, possa aprender com esse exemplo e investir mais na transformação urbana.
Esse aprendizado pode ser fundamental para melhorar a qualidade de vida nas grandes cidades brasileiras e reduzir as disparidades no acesso aos serviços essenciais.
Brasil já foi ultrapassado por uns 40 países nos últimos 60 anos. E agora está sendo ultrapassado por mais outros países até mesmo da África, oriente médio e sudeste asiático.