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Catamarã gigante TX-10.000, com treliças de 73 metros e capacidade de içar 7.500 toneladas, foi projetado para recuperar plataformas offshore inteiras no Golfo do México
O TX-10.000 é um dos maiores sistemas de içamento pesado já construídos para operações offshore. Projetado para recuperar grandes estruturas submersas, como plataformas de petróleo danificadas ou tombadas, ele utiliza um conceito de catamarã com pórtico duplo montado sobre duas barcaças paralelas.
A embarcação foi desenvolvida pela empresa norte-americana Versabar e representa uma evolução direta do sistema anterior conhecido como VB-4000, apelidado de “Bottom Feeder”.
O projeto surgiu para resolver um problema recorrente no Golfo do México: a recuperação de estruturas gigantes após acidentes ou furacões.
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Em vez de enviar mergulhadores para cortar plataformas afundadas em pequenos pedaços — um processo demorado e arriscado — o TX-10.000 permite içar grandes partes da estrutura ou até mesmo plataformas inteiras em uma única operação.
Essa abordagem reduz drasticamente o número de mergulhos em profundidade e acelera o processo de descomissionamento.
Estrutura e dimensões
A característica mais marcante do TX-10.000 é sua estrutura composta por duas gigantescas treliças metálicas montadas sobre duas barcaças independentes. Juntas, elas formam um sistema semelhante a um enorme pórtico flutuante.
Cada treliça atinge aproximadamente 73 metros de altura, equivalente a um prédio de mais de 20 andares.
O ponto máximo de operação do gancho de elevação fica a cerca de 54 metros acima do nível da água.
As treliças são apoiadas sobre duas barcaças que funcionam como os cascos do sistema. Cada barcaça mede cerca de:
- 91 metros de comprimento
- 22 metros de largura
Entre os dois cascos existe um espaço livre de aproximadamente 49 metros, formando um grande corredor central.
Esse espaço permite que uma barcaça de transporte seja posicionada entre as duas estruturas depois que o material é retirado do fundo do mar. Assim, a carga pode ser depositada diretamente sobre outra embarcação para transporte.
Peso e materiais
A construção do TX-10.000 exigiu enormes estruturas metálicas. Cada uma das duas treliças principais pesa cerca de 3.400 toneladas, sendo uma das maiores estruturas treliçadas já instaladas em embarcações offshore.
Devido ao peso extremo, cada treliça precisou ser construída em duas seções separadas, posteriormente unidas por soldagem.
Essa divisão foi necessária porque nenhum guindaste disponível no estaleiro tinha capacidade para levantar uma treliça completa de uma só vez.
As estruturas utilizam aço estrutural pesado em formato de treliça espacial, um sistema que distribui as forças ao longo de múltiplos pontos da estrutura. Esse formato permite suportar cargas gigantescas mantendo estabilidade.
Sistema de articulação e estabilidade
As treliças não são rigidamente fixadas às barcaças. Elas utilizam um sistema de dobradiças estruturais especiais, projetadas para desacoplar parcialmente o movimento das treliças em relação ao movimento das barcaças no mar.
Cada conexão possui lados chamados de “largo” e “estreito”, que permitem diferentes graus de rotação. Esse sistema reduz tensões estruturais quando as embarcações se movem devido às ondas.
As dobradiças utilizam rolamentos compostos Orkot, desenvolvidos pela Trelleborg. Esses componentes oferecem maior durabilidade e menor necessidade de manutenção em comparação com rolamentos metálicos tradicionais.
Capacidade de elevação
O TX-10.000 possui uma capacidade de içamento extremamente elevada. O sistema pode levantar cerca de:
7.500 toneladas em uma única operação
Essa capacidade é quase o dobro da capacidade do sistema anterior da Versabar, o VB-4000, que podia levantar cerca de 4.000 toneladas.
Essa força de elevação permite recuperar grandes seções de plataformas petrolíferas, jaquetas de aço ou outros componentes estruturais sem necessidade de desmontagem submarina.
Sistema de posicionamento
Para manter estabilidade durante as operações, cada barcaça possui quatro propulsores de posicionamento dinâmico, cada um com potência aproximada de 750 kW (1.000 hp).
Esse sistema permite que a embarcação permaneça praticamente imóvel sobre o ponto de trabalho, sem necessidade de âncoras ou cabos de amarração.
O sistema segue o padrão DPS-3 da ABS, uma das classificações mais altas para posicionamento dinâmico em embarcações offshore.
Sistema de captura submersa: “The Claw”
Uma das ferramentas associadas ao TX-10.000 é o dispositivo chamado “The Claw”. Trata-se de um sistema submersível de captura projetado para agarrar estruturas no fundo do mar sem a necessidade de mergulhadores.
Cada pórtico do TX-10.000 pode operar uma unidade da Claw. Cada dispositivo é capaz de levantar cerca de 2.000 toneladas em profundidades de até 110 metros.
A própria estrutura da Claw pesa aproximadamente 1.000 toneladas, o que demonstra a escala das operações para as quais o sistema foi projetado.
Construção e início de operação
A construção ocorreu no estaleiro Gulf Marine Fabricators, em Aransas Pass, Texas. Após a montagem e testes estruturais, o TX-10.000 foi lançado ao mar em outubro de 2010.
Durante seus testes iniciais, cada pórtico foi submetido a cargas de aproximadamente 2.740 toneladas, garantindo a integridade estrutural antes das operações reais.
Poucos dias após entrar em operação, o sistema realizou seus primeiros trabalhos no Golfo do México, recuperando grandes estruturas de plataformas danificadas por tempestades e acidentes.
Hoje, o TX-10.000 permanece como um dos maiores e mais potentes sistemas de içamento pesado já construídos nos Estados Unidos, projetado especificamente para lidar com estruturas gigantescas no ambiente offshore.
Com informações de Wikipedia.
O transoceânico do Mc Donald’s levando hamburgers pesadíssimos por aí. Pena que esse site tem tantas milhares de propagandas irritantes e invasivas que fica com uma faixa de 1 centímetro no celular pra conseguir ler ou entender alguma coisa.