Inglês 
Francês 
Alemão 
Italiano 
Japonês 
Norueguês 
Português 
Espanhol 
5 min de leitura 
3 comentários 
Marca chinesa estreia no país com SUV eletrificado e plano de produzir modelos no polo automotivo de Goiana, ampliando a presença da Stellantis no segmento de veículos elétricos.
A montadora chinesa Leapmotor estreia oficialmente no Brasil com o SUV médio C10, oferecido em duas versões eletrificadas, preços a partir de cerca de R$ 190 mil e plano de produzir carros no país em parceria com a Stellantis, no mesmo polo industrial onde já saem modelos da Jeep, Fiat e Ram, em Goiana, Pernambuco.
Dona de marcas como Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram, a Stellantis firmou uma aliança global com a Leapmotor para ampliar sua presença em veículos eletrificados. A informação foi publicada pelo portal Auto Papo nesta terça-feira (02)
No Brasil, essa parceria permite que a nova montadora use a infraestrutura comercial, de logística e pós-venda do grupo, em vez de começar do zero.
-
Programa Pé-de-Meia do governo Lula evita que 1 em cada 4 jovens abandone o ensino médio, derruba a evasão entre alunos vulneráveis e revela que o incentivo financeiro já está mudando o destino de milhares de estudantes pelo Brasil
-
Nestlé coloca R$ 2 bilhões na mesa e inaugura nova fábrica colossal no Brasil em cidade de apenas 4 mil moradores, com tecnologia Indústria 4.0, robôs e IA, dobrando a produção de sachês pet e mirando exportações para Chile, México e Colômbia.
-
Escala 6×1, adeus? Rede de supermercados testa nova jornada com duas folgas semanais, aprovação de mais de 90% e impacto direto para mais de 5 mil funcionários
-
Catarinense deixa carreira consolidada na saúde, segue sonho antigo e constrói cervejaria artesanal que nasceu após viagem marcante à Europa em Santa Catarina
A Leapmotor se apresenta com portfólio totalmente eletrificado e estratégia de posicionar o C10 com valores próximos ou até inferiores aos de SUVs médios a combustão já conhecidos do consumidor brasileiro, apostando em preço como principal ferramenta para popularizar o acesso a carros elétricos e híbridos.
Ainda na largada, a marca também confirma que outros modelos, como o B10, já estão previstos para o mercado brasileiro nos próximos meses, reforçando o plano de longo prazo e não apenas uma ação pontual de importação.
Leapmotor C10: versões elétrica e ultra-híbrida
O Leapmotor C10 chega como um SUV médio com duas propostas de motorização, ambas com tração sempre elétrica nas rodas.
A primeira opção é a versão totalmente elétrica, conhecida como BEV, focada em uso urbano e rodoviário com recarga em tomadas e estações rápidas.
A segunda configuração é anunciada pela marca como Ultra-Híbrida, um sistema de autonomia estendida que soma um motor a combustão de 1,5 litro a gasolina, usado apenas como gerador para alimentar a bateria quando a carga se aproxima do fim.
Nessa arquitetura, o carro continua sendo movido por motores elétricos, já que o propulsor a combustão não traciona diretamente as rodas.
No Brasil, a Leapmotor posiciona o C10 elétrico em torno de R$ 190 mil, enquanto a versão com extensor de autonomia gira em torno de R$ 200 mil.
Os valores de tabela são de R$ 189.990 para o C10 EV e R$ 199.990 para o C10 Ultra-Híbrido, mas a comunicação ao público costuma arredondar para faixas de “R$ 190 mil” e “R$ 200 mil”.
Com esses preços, o modelo entra diretamente na disputa com SUVs médios híbridos e eletrificados de marcas já estabelecidas, como BYD Song Pro, BYD Song Plus e GWM Haval H6.
A estratégia da montadora é justamente usar essa diferença para acelerar a adoção de veículos eletrificados entre consumidores que ainda avaliam principalmente o custo inicial de compra.
Equipamentos, autonomia e proposta de uso
Além da motorização eletrificada, o C10 é apresentado com pacote de equipamentos que inclui itens de assistência ao motorista, conectividade avançada e soluções de conforto já esperadas no segmento de SUVs médios.
A Leapmotor destaca tecnologias de condução semiautônoma, painel digital amplo e central multimídia integrada.
Na versão elétrica, a bateria de alta capacidade permite autonomia suficiente para o uso diário em centros urbanos, com possibilidade de recarga completa em carregadores domésticos durante a noite e recargas rápidas em estações públicas.
Já o C10 Ultra-Híbrido foi pensado para quem ainda tem receio de depender apenas da infraestrutura de recarga.
Com o motor-gerador a gasolina, a autonomia total alcança patamares significativamente maiores, reduzindo a preocupação com longas viagens.
Produção nacional em Pernambuco no radar da marca
A Stellantis confirmou que a Leapmotor será a quarta marca produzida no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco, hoje responsável por modelos da Jeep, Fiat e Ram.
A produção local da marca chinesa está planejada para começar a partir de 2026, inicialmente em regime SKD, envolvendo ao menos o C10 e o B10.
Inaugurada em 2015, a fábrica de Goiana já ultrapassou a marca de 2 milhões de veículos produzidos, com capacidade instalada de cerca de 280 mil unidades por ano.
O complexo monta os SUVs Jeep Renegade, Compass e Commander, além da picape Fiat Toro e da Ram Rampage.
Com a chegada da Leapmotor, o polo ganha novo peso na estratégia de eletrificação do grupo, que pretende consolidar ali não só a montagem dos veículos, mas também atrair fornecedores para modelos eletrificados.
Impacto da Leapmotor no mercado brasileiro de SUVs eletrificados
Com o C10, a Leapmotor passa a disputar um dos segmentos de maior concorrência no país, o dos SUVs médios, mas com um diferencial relevante: todas as versões são eletrificadas e mantêm tração sempre elétrica.
A promessa de produção nacional em Pernambuco tende a ganhar importância nos próximos anos, especialmente por conta de políticas de conteúdo local, possíveis reduções tributárias e maior facilidade para reposição de peças.
Com mais uma marca comprometida em fabricar no Brasil, o mercado de veículos eletrificados pode ganhar escala, favorecendo competição de preços e ampliação da rede de serviços especializados.
Diante desse cenário, a chegada da Leapmotor com um SUV elétrico na casa de R$ 190 mil, combinada ao plano de nacionalizar a produção no mesmo polo que abriga a fábrica da Jeep em Goiana, coloca uma questão direta para o mercado: essa estratégia será suficiente para impulsionar a expansão dos carros elétricos no país?
Leapmotors deve achar brasileiros uns ****. 190 mil preço de entrada de um carro que a grande maioria das. pessoas não vai poder adquirir. Mais uma empresa fadada a falir ou sair do Brasil facil. Não tem vergonha
Essa nova marca é da própria Stellantis danado kkkkk,
Por acaso o Haval H6, o BYD Song Plus, são mais baratos? as ruas estão cheias deles, então tem quem compre