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Eleita a melhor rodovia do Brasil pelo segundo ano consecutivo, a infraestrutura viária lidera o ranking nacional da CNT entre 545 estradas avaliadas, após receber mais de R$ 600 milhões em investimentos, duplicar 152 quilômetros, implantar dezenas de dispositivos de segurança e reduzir em 85% os acidentes em um dos principais corredores logísticos do país
Eleita pelo segundo ano consecutivo como melhor rodovia do Brasil, a Rodovia Raposo Tavares (SP-270), no trecho entre Ourinhos e Presidente Epitácio, consolidou-se como referência nacional em qualidade viária ao liderar a 30ª edição da Pesquisa CNT Rodovias, que avaliou mais de 114 mil quilômetros em todo o país.
O levantamento da Confederação Nacional do Transporte analisou 545 rodovias brasileiras e apontou que apenas 10% da malha nacional atingiu a pontuação máxima. Dentro desse grupo restrito, a SP-270 obteve a melhor avaliação geral, reforçando sua posição como melhor rodovia do Brasil entre vias públicas e concedidas.
São Paulo aparece com 14 rodovias entre as 20 mais bem avaliadas do ranking nacional, sendo 11 delas sob administração privada. O desempenho coloca o Estado como líder absoluto em qualidade viária e reforça a estratégia de concessões como política estruturante de infraestrutura.
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No caso da Raposo Tavares, são 271 quilômetros administrados pela CART Concessionária de Rodovias que figuram no topo do ranking, resultado atribuído a investimentos contínuos, manutenção sistemática e padronização técnica ao longo de todo o trecho analisado.
Critérios técnicos que colocaram a SP-270 como melhor rodovia do Brasil
A metodologia da CNT é baseada em três pilares principais: condições do pavimento, qualidade da sinalização e geometria da via. Esses critérios avaliam o estado do asfalto, visibilidade e padronização das placas, além da presença de acostamentos, curvas adequadas, pontes e dispositivos de segurança.
Na combinação desses fatores, a SP-270 destacou-se como melhor rodovia do Brasil ao apresentar desempenho elevado e homogêneo em todos os indicadores, sem quedas significativas de qualidade entre os diferentes segmentos do trecho avaliado.
O padrão técnico observado reflete um modelo de gestão focado em manutenção preventiva, correções rápidas e investimentos estruturais planejados, garantindo conforto, segurança e previsibilidade para os usuários.
Segundo o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, São Paulo concentra as melhores rodovias do país por adotar uma política pública consistente, baseada em planejamento, investimentos contínuos e parcerias bem estruturadas com a iniciativa privada.
Corredor logístico e integração regional
Além do reconhecimento como melhor rodovia do Brasil, a Raposo Tavares desempenha papel estratégico na integração regional e interestadual. O trecho entre Ourinhos e Presidente Epitácio atravessa 19 municípios do interior paulista.
Entre eles estão Assis, Paraguaçu Paulista, Rancharia, Presidente Prudente e Presidente Venceslau, regiões com forte dependência do transporte rodoviário para o escoamento da produção agrícola e industrial.
A SP-270 funciona como eixo logístico entre São Paulo, Mato Grosso do Sul e Paraná, conectando áreas produtoras a centros de consumo e polos industriais, com impacto direto na eficiência das cadeias produtivas.
Por essa rodovia circula parte relevante da produção de grãos, cana-de-açúcar, cítricos, eucalipto, indústria alimentícia e implementos agrícolas, setores altamente sensíveis à qualidade da infraestrutura de transporte.
Impacto econômico da melhor rodovia do Brasil
A condição de melhor rodovia do Brasil tem reflexos diretos na competitividade regional. Segundo a CNT, rodovias em más condições podem elevar em até 35,8% os custos operacionais do transporte.
Ao oferecer pavimento de qualidade, sinalização eficiente e geometria adequada, a SP-270 contribui para reduzir consumo de combustível, desgaste de veículos e tempo de viagem, fatores decisivos para o setor logístico.
A previsibilidade proporcionada pela rodovia também favorece o planejamento das operações de transporte, reduzindo riscos e aumentando a eficiência no cumprimento de prazos.
Esses efeitos se estendem tanto ao transporte de cargas quanto ao deslocamento de passageiros, beneficiando usuários frequentes e a economia local dos municípios atendidos.
Obras estruturais e ciclo permanente de investimentos
A transformação da SP-270 em melhor rodovia do Brasil está diretamente ligada a um ciclo contínuo de obras e investimentos. Ao longo do trecho avaliado, foram duplicados 152 quilômetros de pista.
Também foram implantados 72 dispositivos de acesso e retorno, medida fundamental para reduzir conflitos de tráfego e melhorar a fluidez, especialmente em áreas urbanas e acessos a polos produtivos.
Além das ampliações, a rodovia passa por programas permanentes de recuperação do pavimento, conservação da sinalização horizontal e vertical, manutenção da faixa de domínio e melhorias nos sistemas de drenagem.
A substituição periódica de placas e a padronização visual da sinalização contribuem para maior legibilidade das informações, reforçando a segurança e a orientação dos motoristas.
Da rodovia crítica à referência nacional em segurança
Antes de alcançar o status de melhor rodovia do Brasil, a Raposo Tavares foi associada, por décadas, a elevados índices de acidentes graves, especialmente colisões frontais.
Esse histórico levou ao estigma de “rodovia da morte”, resultado de pista simples, acessos irregulares e ausência de dispositivos adequados de segurança em vários trechos.
A duplicação e a reconfiguração dos acessos promoveram uma mudança estrutural nesse cenário, reduzindo pontos de conflito e separando fluxos opostos de tráfego.
Com mais de R$ 600 milhões investidos em duplicações, dispositivos de retorno e melhorias operacionais, os índices de acidentes foram significativamente reduzidos.
Redução de acidentes e metas internacionais
Dados da concessionária indicam uma redução de 85% nos acidentes ao longo do trecho administrado, índice superior à meta de 50% estabelecida pela Década de Redução de Acidentes da Organização das Nações Unidas.
Esse resultado reforça a relação direta entre investimentos em infraestrutura e melhoria da segurança viária, elemento central para a classificação da SP-270 como melhor rodovia do Brasil.
A redução de acidentes também impacta positivamente os custos sociais, diminuindo gastos com atendimento médico, interrupções de tráfego e danos materiais.
O desempenho coloca a Raposo Tavares como referência nacional em políticas de segurança aplicadas à infraestrutura rodoviária.
Serviços operacionais e tecnologia a serviço da segurança
A condição de melhor rodovia do Brasil é sustentada também por uma estrutura operacional robusta. O trecho conta com bases de atendimento ao usuário distribuídas ao longo da via.
O sistema inclui teleatendimento gratuito, ambulâncias, guinchos, viaturas de inspeção de tráfego, call boxes e câmeras de monitoramento contínuo.
Esses recursos permitem resposta rápida a acidentes, panes mecânicas e situações de risco, reduzindo o tempo de atendimento e minimizando impactos ao tráfego.
Entre as iniciativas específicas está o projeto Rampa Segura, que utiliza alertas luminosos em pontos de aclive para reduzir colisões traseiras, especialmente no período noturno.
Liderança paulista no ranking nacional
O desempenho da Raposo Tavares como melhor rodovia do Brasil insere-se em um contexto mais amplo. São Paulo concentra 14 das 20 rodovias classificadas como ótimas ou boas no país.
Entre elas estão vias estratégicas como as rodovias dos Bandeirantes (SP-348), Ayrton Senna-Carvalho Pinto (SP-070), Rodoanel (SP-021) e Marechal Rondon (SP-300).
Do total paulista no ranking, 11 rodovias operam sob regime de concessão, evidenciando a correlação entre gestão privada regulada e melhoria dos indicadores técnicos.
O resultado consolida o Estado como líder nacional em qualidade da malha viária, com reflexos diretos na mobilidade e na logística.
Concessões e política pública de infraestrutura
O ranking da CNT reflete uma política pública contínua do Governo de São Paulo baseada em concessões modernas, contratos bem regulados e metas claras de desempenho.
A atuação da Secretaria de Parcerias em Investimentos estrutura o acompanhamento dos contratos, garantindo que padrões técnicos sejam mantidos ao longo do tempo.
Os investimentos privados regulados ampliam a capacidade de modernização da malha viária, trazendo padrões de qualidade antes inexistentes em muitas rodovias.
Esse modelo permite que estradas como a SP-270 alcancem e mantenham o status de melhor rodovia do Brasil, mesmo em um cenário de grande extensão territorial.
Programa de Parcerias e planejamento de longo prazo
Os projetos rodoviários fazem parte do Programa de Parcerias de Investimentos, que reúne mais de 30 projetos qualificados, com carteira superior a R$ 550 bilhões em investimentos estimados.
As iniciativas abrangem áreas de mobilidade urbana, logística, meio ambiente, infraestrutura social e gestão pública, ampliando a capacidade do Estado em oferecer serviços de qualidade.
No setor rodoviário, o foco está na ampliação de capacidade, eliminação de gargalos e elevação contínua dos padrões técnicos.
A experiência da Raposo Tavares demonstra como planejamento, regulação e investimento podem transformar uma rodovia crítica em referência nacional, mantendo-a como melhor rodovia do Brasil pelo segundo ano consecutivo.
Ranking das melhores rodovias do país
No ranking da CNT, a SP-270 ocupa a primeira posição nacional, seguida pela RJ-124, no Rio de Janeiro, e pela SP-348, Rodovia dos Bandeirantes.
Outros trechos paulistas aparecem ao longo da lista, incluindo rodovias públicas e concedidas, reforçando a predominância do Estado entre as vias mais bem avaliadas.
Ao todo, o ranking reúne 20 trechos distribuídos por oito Estados brasileiros, com forte concentração no Sudeste e no Centro-Oeste.
A liderança da Raposo Tavares sintetiza os efeitos combinados de investimentos, gestão eficiente e planejamento de longo prazo, consolidando seu lugar como melhor rodovia do Brasil.
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