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Um Renegade ganhou mecânica de muscle car, visual alargado e cabine de pista, mudando totalmente a proposta do SUV com tração traseira
O Jeep Renegade sempre foi lembrado como um SUV compacto confortável, mas longe de ser referência em desempenho em vários mercados. Um dono nos Estados Unidos decidiu mudar isso de forma radical.
O resultado foi um Renegade transformado em um projeto de alto impacto, com motor V8, visual agressivo e interior preparado para condução esportiva, tudo com foco em entregar mais de 500 cv.
O que aconteceu e por que isso chamou atenção
Um Renegade recebeu uma transformação completa para virar um SUV de proposta totalmente diferente. O projeto saiu do padrão e ganhou características de carro de pista.
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A mudança mais chamativa ficou no conjunto mecânico, que trocou a base original por uma solução muito mais potente. A ideia foi criar um Renegade que não passa despercebido, nem em desempenho nem em presença.
O responsável pela criação é conhecido no Instagram como lunchie_b, nome associado ao desenvolvimento e exibição do carro.
O motor V8 HEMI que mudou tudo no Renegade
O coração da preparação é um V8 HEMI de 5,7 litros, no lugar do motor de quatro cilindros do Renegade. Esse mesmo V8 aparece em modelos como Dodge Challenger, Charger e Ram 1500.
A potência final não foi informada, mas há indicação de que o conjunto pode ter ido além do patamar visto nos modelos onde o HEMI fica perto de 400 cv. A combinação de componentes de alto desempenho abriu espaço para ultrapassar 500 cv.
Essa troca exige ajustes profundos e muda por completo a forma como o SUV entrega força e aceleração.
Tração traseira e freios Brembo para lidar com a força
A preparação não ficou só no motor. Para suportar o novo nível de potência, o projeto recebeu um transplante de componentes ligados a tração e frenagem.
Entraram o diferencial e o sistema de freios Brembo de seis pistões das versões Hellcat. Com isso, a tração passou a ser traseira, alinhando o comportamento do Renegade ao de um muscle car.
A adaptação exigiu soluções sob medida e alterações estruturais para acomodar peças que não fazem parte do projeto original do SUV.
Carroceria alargada muda a presença do SUV
O visual também foi levado ao extremo. O Renegade ganhou um kit de carroceria que ampliou muito os arcos de roda e trouxe novos para choques.
O conjunto cria uma presença que lembra projetos de exposição, mais próxima de um conceito de SEMA Show do que de um SUV urbano tradicional.
A proposta estética reforça a ideia de que o veículo foi criado para chamar atenção, tanto parado quanto em movimento.
Rodas e pneus de Hellcat deixam o recado claro
O tamanho do conjunto de rodas e pneus mostra o nível da transformação. As medidas repetem o padrão usado no Challenger e Charger Hellcat.
Na dianteira, o carro usa 275/40 R20. Na traseira, o conjunto vai para 305/35 R20, reforçando a pegada de tração traseira e visual de muscle car.
Esse acerto de medidas também ajuda a acomodar o novo sistema de freios e a postura mais larga da carroceria.
Impressão 3D e interior de corrida completam o projeto
Uma parte importante das peças estéticas e funcionais foi feita com impressão 3D. Isso permitiu criar componentes exclusivos, bem encaixados no conjunto, incluindo suportes técnicos e detalhes de acabamento.
Por dentro, o Renegade foi completamente redesenhado. Saíram os bancos originais e entraram bancos de corrida Sparco, além de novos indicadores na coluna para acompanhar parâmetros do motor.
O sistema elétrico, os controles e até a alavanca do câmbio automático vieram do Dodge Charger, criando uma mistura incomum entre SUV compacto e mecânica de muscle car.
O Renegade virou um projeto único ao unir V8 HEMI 5,7 litros, carroceria alargada e soluções técnicas avançadas como impressão 3D.
Mesmo sem divulgar o custo e sem detalhar a potência exata, a transformação deixa claro o impacto prático, um SUV que muda totalmente de categoria ao receber tração traseira e uma preparação voltada para desempenho.
“tartaruga da stellantis”.kkkkk. Já contaram para quem escreveu a matéria que o Renegade tem 185cv e 27kgfm? Em todas as versões. Esse título de tartaruga, pode deixar para o Tera 1.0 aspirado de 80cv. Ou para o hrv 1.5 aspirado. Ou para o kicks 1.6. ou para o novo yaris Cross 1.5. esses sim são tartarugas e perdem em desempenho até para o Renegade antigo de 140cv.