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Com meta de preço em torno de US$ 30.000, a Ford aposta em nova plataforma dedicada, engenharia inspirada na Fórmula 1, baterias LFP e produção em Louisville para viabilizar um caminhão elétrico acessível com menos peças, menor peso e redução estruturada de custos industriais
A Ford Motor Company, sediada em Michigan, anunciou que desenvolve um caminhão elétrico acessível de cerca de US$ 30.000, baseado em uma nova plataforma dedicada, com foco em redução de custos, menor complexidade e engenharia inspirada na Fórmula 1.
Nova estratégia para lançar caminhão elétrico acessível de US$ 30.000
A empresa reformulou sua estratégia para veículos elétricos após absorver grandes prejuízos financeiros em programas anteriores, incluindo a redução das ambições envolvendo a Ford F-150 Lightning.
O objetivo agora é lançar um caminhão elétrico acessível voltado a um segmento mais amplo do mercado convencional, priorizando acessibilidade, eficiência e simplificação da engenharia.
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Em vez de adaptar plataformas de veículos a gasolina, a montadora desenvolve uma arquitetura totalmente nova chamada Plataforma Universal para Veículos Elétricos da Ford, projetada especificamente para reduzir complexidade e custo de produção.
A nova base, também denominada UEV, será inicialmente utilizada para uma picape de porte médio, com preço estimado em torno de US$ 30.000.
Engenharia da Fórmula 1 aplicada ao caminhão elétrico acessível
Relatórios indicam que parte central da estratégia envolve a contratação de engenheiros com experiência na Fórmula 1, ambiente onde o desempenho depende da maximização da eficiência e da minimização do peso.
Técnicas associadas às corridas, como otimização aerodinâmica avançada, design estrutural leve e prototipagem rápida, estão sendo adaptadas para um veículo de mercado de massa.
Ao melhorar a eficiência aerodinâmica, a empresa pretende reduzir o tamanho e o custo da bateria necessária para alcançar autonomia competitiva. A bateria é um dos componentes mais caros de qualquer veículo elétrico.
Essa abordagem busca tornar o caminhão elétrico acessível viável financeiramente sem comprometer metas de desempenho e eficiência energética.
Sistema interno de recompensas e decisões orientadas por dados
Internamente, foi introduzido um sistema de recompensas que atribui valores financeiros e de desempenho mensuráveis às decisões de engenharia.
Em vez de negociações isoladas entre departamentos, as equipes quantificam como mudanças no projeto afetam custo, autonomia, peso e complexidade de fabricação.
O modelo incentiva engenheiros a priorizar a eficiência global do veículo, evitando a otimização de componentes individuais em detrimento do sistema completo.
Segundo a empresa, essa metodologia baseada em dados contribui para acelerar o desenvolvimento, mantendo o produto final dentro da meta de preço estabelecida.
Medidas de redução de custos e uso de baterias LFP
Entre as medidas adicionais de redução de custos está a adoção de baterias de fosfato de ferro-lítio LFP, geralmente mais baratas e mais duráveis do que algumas alternativas.
A montadora também está reduzindo o número de peças por meio de grandes fundições estruturais, simplificando fiação e eletrônica e consolidando sistemas de software.
Essas mudanças visam diminuir o tempo de montagem e o uso de materiais, impactando diretamente o custo final do caminhão elétrico acessível.
A produção deverá ocorrer em Louisville, onde há investimentos em atualizações de manufatura para dar suporte à nova plataforma de veículos elétricos.
Plataforma construída do zero e expansão futura
A UEV é descrita como o primeiro veículo elétrico construído do zero pela empresa, marcando mudança estratégica em relação ao Mustang Mach-E e ao Lightning EV, que utilizaram infraestrutura e práticas de fabricação já existentes.
De acordo com Alan Clarke, veterano da Tesla com 12 anos de experiência, a plataforma poderá futuramente sustentar um sedã, um crossover, um SUV de três fileiras e pequenas vans comerciais.
A empresa afirma que o novo modelo será US$ 20.000 mais barato do que um veículo novo médio, mantendo geração de lucros.
Apesar de compartilhar detalhes sobre engenharia, estrutura e estratégia de custos, a montadora não divulgou especificações como autonomia, recursos ou tempos de carregamento do futuro veículo elétrico.
As informações foram divulgadas em postagens em blogs e redes sociais, além de relato publicado pelo TechCrunch.
Se bem-sucedida, a estratégia poderá reposicionar a empresa no mercado global de veículos elétricos de baixo custo, ao mesmo tempo em que altera a forma como montadoras tradicionais abordam a reduçao de custos e a eficiência na fabricação de modelos elétricos de grande volume.
O projeto representa uma tentativa de tornar o caminhão elétrico acessível competitivo em preço, mantendo controle rigoroso sobre peso, peças, processos produtivos e arquitetura dedicada.
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